TOKYOツーキニストは自転車で通勤する人=ツーキニストを応援するコミュニティサイト。 既に自転車通勤している人も、これからの人も集まれ!

 
 管理人も教えています

初の自転車専門学校
 

管理人が事務局長です


自転車活用推進研究会
 

自転車通勤+ひと工夫

管理人が半年で20kg
減量したノウハウを
この一冊の本に凝縮
Welcome to
TOKYO-Tookinist

画像投稿


アルバムトップ : 自転車のある風景 :  Total:22

並び替え:  タイトル () 日時 () ヒット数 ()
現在の並び順: 日時 (旧→新)

1 番〜 10 番を表示 (全 22 枚)(1) 2 3 »



裏原宿のワインバー

裏原宿のワインバー高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-6-8 20:01    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数3944  コメント数0    
裏原にあるおしゃれなお店の前には自転車が置かれる事が多くなった。
流行に敏感な方がこぞって自転車に乗ってくれると一気にメジャーな
乗り物になってくれると期待しているのだが、管理人の周りには
どちらかと云うと体育会系の諸兄が多いので、女性ツーキニストが
増えてくれると嬉しいと切に思うのだ。これは願望も含めてなのだが。

裏原のカジュアルファッションショップ

裏原のカジュアルファッションショップ高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-6-8 20:01    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数5796  コメント数0    
こちらのお店の前にはビーチクルーザー風の自転車が止めてあった。
カジュアルなファッションで乗りこなすには似合いの1台ということ
なのであろう。あまりスピードを出して乗るイメージではないのは
確かである。原宿のカリスマ美容師さんに颯爽と乗っていただきたい。

渋谷のジーンズショップ

渋谷のジーンズショップ高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-6-8 20:01    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数7032  コメント数0    
裏原宿から旧渋谷川歩道を歩いて渋谷へ向かって行くと、今度は店先に
真っ赤なルイガノロードを置いてあるジーンズショップを発見した。
ロードレーサーは普段、レーパン(レーサーパンツ/自転車用短パン)
を履いて乗る方が多いので、ジーンズショップには如何なものかと思う
けれども、赤で目立つので目を引くのが目的なのかも知れない。

ピンクのドアがキレイなショップ

ピンクのドアがキレイなショップ高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-6-11 15:47    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数3173  コメント数0    
自転車通勤ガイドのトップページでも使用したピンクのドアが目立つ
カジュアルファッションショップの店先にも、ディスクブレーキ仕様
の折り畳みフルサス自転車が置いてあった。

サスペンションや折り畳みヒンジの部分からはどうしても力が逃げて
しまうので、スピードを出して走る目的には不合理なのだが、一方で
乗り心地や畳んだ際のコンパクトさに関してはリジットバイクの良さ
をも上回る可能性がある。どのような自転車で通勤すれば良いか、に
ついてはライフスタイルや自転車に求めるもの(スピード/乗り心地
/コンパクトさ/悪路走破性能)で絞って決定されると良いだろう。

と云う訳で、1台のみならず何台もの自転車を所有されている諸兄を、
私はたくさん存じ上げているのだが。

レディスファッションショップ

レディスファッションショップ高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-6-12 18:18    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数6473  コメント数0    
裏原シリーズは実はまだまだあるのだが、本日はブルーの小径車が
かわいいレディスファッションショップをご紹介しよう。ここまで
自転車が流行に敏感なエリアにある各ショップの店頭に置かれると
管理人は、もはや感動を通り越して感激してしまうのである。

TOKYU HANDS 銀座

TOKYU HANDS 銀座高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-9-3 16:14    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数3410  コメント数0    
去る9月1日(土)、プランタン銀座の隣に商業ビルマロニエゲート
がOPEN、5F〜9FをTOKYU HANDS 銀座が占めている。9Fフロア
には自転車売場もあるのだが、銀座店の立地とイメージ戦略上台数
は限られている。トーキョーバイクの自転車が5〜6台あってメイン。
ハンズは前からこのブランドが好きだね。売場には「東京は自転車
で回ると楽しい」と書かれたPOPがあり感動してしまったのである。

驚いたのが、折り畳み自転車の双璧ブロンプトンとBD-1を置いてある
ことだ。自転車売場フロアの大きい渋谷店にも新宿店にも無いのに!
やはり、見た目のインパクトを重視したようだな。小振りな敷地面積
だが必要最低限の物は置いてあるので、これからもちょくちょく利用
させてもらうとしよう。

自転車専用信号

自転車専用信号高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-12-14 19:54    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数3787  コメント数0    
ヨーロッパ各国では交差点にクルマ用、歩行者用の信号機の他に、
自転車用があるケースが多く、写真はスペインのバルセロナの例。
ドイツでは自転車用がクルマ用に先駆けて青に変わるのだとか。

その心は、
1.クルマから認識されやすいように
2.排気ガスを吸わなくても済むように
ということなのだそうだ。勝手なイメージだが、さすがドイツと
感動してしまったのだ。

日本でもご存知の通り、自転車用信号は存在する。但し、それは
一方通行出口に置かれ「自転車しか関係ないだろう」的な消去法
による専用信号なのでヨーロッパと同列では比較できないものだ。

本日もまた、昼からエコプロダクツ2007の会場へ入ったのだが、
来場者数は初日以上でかなり忙しく説明を求められた1日だった。

嬉しいことに皆さん一様に自転車には関心が高くていらっしゃる。
ところが詳しくご理解いただけている訳ではないようだ。曰く、
「街乗りにはやっぱりMTBですかね?」とか「太いタイヤの方が
安定しているから乗りやすいのでしょうか?」という質問が多い
のである。

「街乗りなさるには細いスリックタイヤに空気圧を高めに入れて
走る方がペダルも軽くて疲れにくいですよ」という説明をすると
驚く方も少なからずいらっしゃって、逆にこちらが驚いてしまう。
タイヤの幅なんて気にしたこともなかった方も多いに違いない。

イギリス職人の粋、ブロンプトンを組み立てたり、折り畳んだり
するパフォーマンスに多くの方が興味を持っていただけたようだ。
確かに、慣れれば10秒以内で流れるように畳めてしまうので驚く。
15万円という値札を見て更に驚く方も多いのだが折り畳み自転車
の世界最高峰がこの値段で買えると思えば、十分その価値を享受
できるので安いものだ。私も実は1台欲しいと思っているのだが、
置き場所の問題をクリアしていないので、目下対策を検討中なの
である。(約1坪の狭小事務所に既に2台も置いてあるので・・・)

最終日の明日はお手伝いをパスさせてもらったが、来場者数は
明日がピークなのだろう。1日も早く1人でも多くの方へ自転車
の楽しさをお伝えすることが出来れば良いなぁと常々思うのだよ。

世田谷区の社会実験(続き)

世田谷区の社会実験(続き)高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-12-17 17:53    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数4409  コメント数0    
車道の左端、路肩ブロック部分も含めて路肩から白線の縁までが
自転車走行レーンだ。アスファルトにペイントする部分は青色が
35cm、白線が15cmで50cm。残り50cmが路肩ブロックで計1m
の走行空間が確保される。

当然ながら、追い越しやすれ違いはできない幅となっているので、
一方通行にすべきだ、との意見を当事者間で協議した結果の矢印
だったと理解できる。この矢印があるのとないのとでは全く意味
が違うので、今回の実験は実に有意義に終われるのではないかと
期待している次第だ。やるなぁ、世田谷区役所。

これまで何度も書いて来たが、本来自転車がどこを走るべきかと
いう疑問に対し、だれもきちんと教えてくれなかったじゃないか
という指摘があってもおかしくない。だが今回の実験で世田谷区
の人々(一部だが)にはクルマと同じ方向に走るのねという事が
理解されることだろう。これこそが教育であり、大変重要なのだ。

但し警察署に押し切られたなぁと思うのが交差点処理。横断歩道
を渡るように縁石に沿ってカーブしている。ここも本来は直進で
あるべきだ。クルマの視界から一瞬消えるので事故が起きやすい。
一方でバス停の中を自転車走行レーンが突っ切っているのに残念
である。まぁでも精一杯頑張ってくれたと見るのが妥当であろう。

実験は12月21日までとなっているが、道路のペイントは残した
ままである。警察庁が熱心であれば、とっくの昔に自転車レーン
が各地に出現していてしかるべきだったが、遅蒔きながら今後に
期待したいところである。明薬通りは歩道の幅も広く、これまで
であれば、自歩道(歩道に自転車レーンを設置)になる所だが、
ママチャリや児童達は歩道走行を続けるので、十分に気を付けて
もらうとして、速い自転車は車道最左端を走ることが理解されて、
自転車が市民権を得られれば管理人としても嬉しい事この上ない。

ママチャリ三段の変速比

ママチャリ三段の変速比高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-12-25 14:49    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数5837  コメント数0    
日本の自転車の平均単価は既に一万円を切っているのだが、
輸入されたママチャリを毎年自活研で集めて調査しており、
値段の下落が更に激しいここ数年では、9割以上のモデルが
強度不足という結果が出ているのであるよ。

1台丸々買っても6,980円という自転車のパーツごとの値段
を考えてみればアタリマエなのだが、どこかに歪みが出て
いるに違いない。現在、世界で最も自転車を生産している
国は台湾(中華民国)なのだが、ママチャリの生産量なら
圧倒的に中国本土である。安い人件費で粗悪なパーツ群を
使って大量に組み立てることによってのみ存在している、
世界に類を見ない日本独特の自転車のジャンルなのである。

そんな流れに少しだけ抵抗してカミさんには4万円も(?)
するブリヂストンのママチャリを買ったのだ。なに、命の
値段と思えば安いものだ。フレームはアルミで軽いし内装
三段変速だって付いている。ロックをすれば一度に前後輪
ダブルで固定されて安定感も抜群だ。

さてこの内装三段、一度乗らせてもらったのだが、何だか
やけに軽い設定だ。スポーツバイクで云えば前がインナー、
後ろが1速か2速程度の負荷である。「なんじゃい、これは」
と思ったものだが、昨晩、息子を乗せてケンタッキーまで
チキンを取りに行った時に「なるほど〜」と感心したのだ。

このギアセッティングは子どもを乗せた時に合わせて設定
してあるのだね。軽過ぎると思っていたギアがしっくりと
来るではないか。変速無しよりは三段でも変速があった方
が良いだろうと思って注文したのだが、子どもを乗せる人
には絶対にあった方が良いと確信した次第。ママチャリで
発見があるとは思っていなかったので、何だか嬉しいのだ。

子どもを乗せた自転車が車道を走ると、それなりに目を引く
のだが、いつもの調子で交差点を左折するクルマを右側から
追い越して直進したので息子が驚いて云うのだ。「お父さん、
自転車が道路の真ん中走っていいの?」彼にはまだ少しだけ
刺激的だったかも知れない。

続ママチャリ考察

続ママチャリ考察高ヒット
投稿者内海 潤内海 潤 さんの画像をもっと!   前回更新2007-12-26 11:03    友人に知らせる友人に知らせる
ヒット数3484  コメント数0    
昨日、ママチャリについて発見があったと書いたが、最近型の
ママチャリについている一発二錠システムはなかなかの優れモノ
だと感心したのだ。安い輸入もののママチャリには当然ながら
そんなものは付いておらず、いまだ前輪に閂(かんぬき)錠のみ
というお粗末な盗難対策しか考慮されていないモデルも存在する。

しかし、この閂という字は門に横木を通して錠にする様子、見た
まんまではないか。漢字が象形文字だということが良く分かる。

この閂錠はマイナスドライバー1本で簡単に解錠できてしまうので
全くの気休めでしかない。昔からやっている自転車屋さんは今でも
「サービスで閂錠、付けとくよ」と申し出てくださることがあるが、
あるだけ重量増なので、やんわりと断られた方が良いくらいである。

そうそう、一発二錠の話である。子どもを後席へ座らせた事のある
方なら経験がおありだと思うが、スタンドを立てて子どもを降ろす
際に前輪が動いて転倒することがあるのだ。一発二錠ならばこれが
防げるケースが多い。4万円も(?)すると冗談で書いたのだが、
個別パーツの精度や品質を見れば、これとて随分割安な設定なのだ。

それからママチャリ層に多く見られるケンケン乗りだが、スポーツ
バイクであれはいただけない。きちんとトップチューブを跨いで、
右足をペダルに置いて踏み降ろしながら、まずはお尻をサドルへ、
次いで左足もペダルへという順番で発進するのが望ましい。降りる
時はこの逆をすれば良い。何故ならスポーツバイクの場合、サドル
に座った状態で両足はベッタリと地面に付かないからね。

これからも子育て世代にママチャリは必需品なのだと思うのだが、
管理人としては、子育てが一段落した暁には世のお母さん達にも
スポーツバイクの楽しさをご理解いただきたいと願っているのだ。

子ども達が巣立った後、ご主人と奥さんでツーリングへ出掛ける
という趣味もいい。ブロンプトンあたりの小洒落た折畳み小径車
を電車やクルマに積んで旅先で自転車に乗ったっていいと思う。
観光バスに乗って目的地を周る旅よりも、ずっと記憶に残る旅が
出来ると思うのだが如何だろうか。

1 番〜 10 番を表示 (全 22 枚)(1) 2 3 »



検索
投票
勤務地を教えてください
大手町・日本橋・日比谷・京橋
神保町・九段下・水道橋・春日
赤坂・永田町・溜池山王・霞ヶ関
渋谷・原宿・表参道・青山
池袋・飯田橋・高田馬場
新宿・市ヶ谷・四ッ谷
六本木・恵比寿・目黒
銀座・新橋・虎ノ門・浜松町
上野・秋葉原・神田
品川・田町・五反田
アクセスカウンタ
2212876

昨日: 0289
今日: 0147
管理人プロフィール

内海 潤
(うつみ じゅん)

自転車ツーキニスト。1966年9月14日生まれ(55歳)兵庫県出身。筑波大学卒業後に株式会社リクルートへ入社。振り出しは人事部で社員採用に携わる。転職情報誌「B-ing」、「とらばーゆ」や旅行情報誌「じゃらん」などの営業職を経て、関連会社へ出向。スカパー!局のAct On TV勤務時代には映像制作業務を経験。退職直前に最後の仕事として制作した「発見! 自転車ライフ」は後年、同チャンネルで人気番組シリーズとなり、団長安田さん出演で現在も続いている。退職する一年ほど前から自転車の魅力に取り憑かれて自転車通勤を始め、どんどんのめり込んだ結果、多くの方に広めたいと、18年半勤務したリクルートを自己都合退職して自転車関係の事業会社エクスゲートを起業。自転車通勤者応援サイト「TOKYOツーキニスト」を立ち上げた。活動を通じて後に共著者となるmonoマガジン創刊編集長の飯島氏と出会い、フリーマガジン『読む自転車・ふたつの輪』の編集やJCA(公益財団法人 日本サイクリング協会)機関誌『サイクリングジャパン』の副編集長を経験。飯島氏らと共に自らの身体を実験台にして痩せる技術を確立させ、『これが男の痩せ方だ!』を共著、2011年3月に出版した。2012年2月からはNPO自活研「自転車検定」の復活に尽力。同年4月から東京サイクルデザイン専門学校で自転車のルールやコミュニケーションとプレゼンテーションなどに関して教鞭を執る。2013年1月から2年間は南青山にある株式会社シマノが運営するLIFE CREATION SPACE OVE(オーブ)にて自転車文化の発信に務めた。現在、NPO自活研(自転車活用推進研究会)の事務局長として自転車の市民権確立を目指しテレビ・ラジオへの出演や講演・執筆などを行う一方、超党派の国会議員で構成する自転車活用推進議員連盟の運営を事務方としてサポートしている。双子(一男一女)の父親。