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コラム

管理人のひとりごと

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2016年12月29日
あと数日で今年も終わりですね。(管理人のひとりごと)


 2016年も残りわずか。今年できたこと、できなかったことの振り返りをしてみたい。
管理人はマゾではないので、できたことは素直に喜び、できなかったことは来年以降の
課題と前向きに捉えて進みたい。

できたこと

○ Velo-City GLOBAL 2016 in Taipeiに参加
 台湾の台北市で開催された自転車の世界会議Velo-Ctiyに参加できた。久々の海外旅行
 でもあり、非常にエキサイティングだった。台北市はジャイアントが手がけるシェア
 サイクルのU-bikeが便利で利用しまくったのが印象的だった。そして日本で開催する
 べく準備委員会を立ち上げて定期的に会議を開いた。

○ 自転車活用推進法の成立
 2013年から3年かけて準備して来た自転車活用推進法案が衆参両院にて可決・成立した
 こと。2020年の東京五輪を見据え、なるべく早期の成立を祈願していたが、この時期に
 成立して本当に良かった。(写真は自転車活用推進法成立報告会の様子)

○ 自活研十大ニュース
 今年を表す自転車関連ニュースの中から代表する10個を選んで発表することにした。
 ※年末も押し詰まった12/30に発表しました。
1位 自転車活用推進法可決成立(147票)
2位 進むサイクリングロード整備(65票)
3位 各地で自転車条例制定(63票)
4位 タンデム公道解禁14県に(52票)
5位 国内でのシェアサイクル導入拡大(44票)
6位 サイクルトレインなど利用環境の拡大(30票)
6位 各地で自転車イベントが巨大化(30票)
6位 ポケモンGOでの自転車事故多発(30票)
9位 アジア初のVelo-city2016、台北で開催(26票)
9位 インバウンドの自転車利用進む(26票)

できなかったこと

× Velo-City 2020 開催候補都市の決定
 いくつもの都市名が挙がったが、国内では初めての開催となるイベントだったり、
 同年に東京五輪があることがネックだったりして、自治体の手が挙がらないまま年を
 越してしまうことに。2017年の夏までに正式に手を挙げないと候補都市にすら入らなく
 なってしまう。でも、可能性がある限り追いかけてみようと思う。

× 地方議員ネットワークのカットオーバー
 ある都市で始まった新しい自転車政策が別の都市では全く知らないという事態を無くそう
 と議員SNSという形で始めようと準備して来たが、大枠まで作った段階で時間切れ。
 実は昨年も「来年には」と書いたが、来年こそカットオーバーして先生方に、こぞって
 郷土自慢をしていただきたいと思う。

× 東京都知事選で公開質問状を各候補に送るも小池百合子氏から返事いただけず
 2014年のキャンペーンでは舛添要一氏から「公約にはしないが自転車の活用は積極的に
 推進する」との返事をいただいていたので、今回も期待したが返事をいただけなかった。
 ただ、先日まで行われた都議会第4定で公明党都議である斉藤やすひろ先生が質問に立ち、
 小池都知事が前向きな答弁をされたので安堵している。東京都議会インターネット中継
 リンク先9番に斉藤先生の動画があります。3:40:32から自転車の質問が始まります。

 見てみると「一進一退」ではなく「三歩進んで二歩下がる」で一歩ずつでも前に進んでいる
気がする。自転車活用推進法が成立したことで(内容の解説はコチラ)来年は自転車を取り巻く
環境を変える飛躍の年にしたいと思う。
 
 新しいプロジェクトが始まったこともあり、2017年も充実した1年になりそうだ。
引き続きジテツウ仲間の安全な走行をお祈りしつつ、今年を締めくくりたい。皆様、
今年もお世話になりました。良いお年をお迎えください。

 管理人 拝
Posted by 内海 潤 at 18:47:29 on 2016/12/30 [コメント(0)][トラックバック(0)]

2016年02月13日
祝1,500リツイート! 浅草通りの自転車空間(管理人のひとりごと)


 先週、シェアサイクルのコギコギを借りて浅草から日比谷へ向かう途中に撮った1枚の
写真について「酷いもんだ」とつぶやいたのが反響を呼んで、約1,500ものリツイートが
あった。世の中的には1万を超えるリツイートもあるから大したことはないが、3日間は
リツイートを報せるスマホの確認音が断続的に鳴る初めての体験となった。それだけの
反響があったこと自体うれしいことだし、関心を持ってくれた人が多かったのは、この道
を作った人たちも含めて疑問を持たない人が大半の現状に一石を投じて良かったと思う。

 舛添都知事をdisるなとか、バス停部だけ撮って否定するのは悪質だとか、そもそも
自転車が車道を走るのは無理だとか、NPOにはロクな職員がいないとか、それはもう
様々な批判をいただいたけれども、そろそろ自転車の走行空間について、どうするのが
現時点で良い解決法なのか、ということを一緒に考える時期に来ていると思う。

 平成11年に小渕内閣で「安心して歩いて暮らせる街づくりをしていく」との閣議決定
をした。コンパクトシティ構想と呼んでいるが、少子高齢化を見据え歩いて移動できる
距離に生活基盤を集中させて、クルマに依存せずに生活することで健康寿命を延ばして
いくことを目指したものだが、地方へ行けば行くほどクルマなしでは生活ができない。
実際には想定外の問題もあって構想通りに進んでいないが、その前提となる「安心して
歩いて暮らせる」という部分が脅かされている状態ではうまく行くものも行かなくなる。

 先日、出演したTBSのニュース番組中にも話をしたが、歩道は本来、歩行者のものだ。
1970年代の交通戦争でクルマと自転車の事故が増えた際に欧米では自転車空間の整備
に着手すると共にドライバー教育を始めた。一時的に自転車の利用者は激減することに
なったが、徐々に戻りロンドンのように最近になって爆発的に自転車人口が増えた街も
出て来ている。一方、日本では緊急避難的に自転車を歩道へ逃し、歩行者と共存させて
いずれ車道に戻すつもりだったのが、なし崩し的に「普通自転車」という歩道通行可能
な規格まで作って歩道通行を事実上推奨して来たために、先進国では類を見ないクルマ
中心の交通体系が確立してしまった。常に歩行者が自転車にベルで脅かされ、右に左に
逃げ惑う構図が生まれた結果、決して高齢者や視覚障がい者が歩道上を安心して歩いて
暮らせる状態になっていない。現に自活研の事務所には高齢者から時々、苦情の電話が
かかって来る。

 東京都は従来、歩道を広く取って自転車の通行空間を整備する方針を取って来たが、
昨年の春に提言書を出して話し合いをした結果、建設局道路管理部は分かってくれた。
新規に自転車の空間を整備する際は車道に作るが既存の空間は壊すのにも費用がかかる
ので見逃して欲しいとのこと。それでも、一歩前進したと言える。誰を優先して、誰を
守るのか。真の交通弱者とは誰なのか。決してママチャリに乗ったお母さん達ではない。
昭和45年から自転車が間借りして来た歩道は、そろそろ歩行者に返す時期が来ている。

 舛添都知事は建設局の方針転換を知らないかもしれないが、学生時代に欧州留学して
世界中どこの国でも自転車は車道を走っていることを認識しているはずなのに、従来の
歩道上への整備に太鼓判を押した訳で、せっかく職員が本来あるべき方向へ向かおうと
しているのに、水を差すような言動はいただけない。どの自治体も首長の発言を現実化
するために職員たちは苦労しているのだから、発言がブレてはいけない。

 今の若い人たちも、いずれは年を取る。いつまでも機敏に動いて危険回避が出来なく
なる訳で、そうなって初めて自転車が歩道を縦横無尽に走るのを「何とかしろ」と言い
始めても遅いから、今から変えて行く必要がある。冒頭で紹介した批判コメントの中に
「日本で自転車が車道を走るのは、そもそも無理」というのがあるが、良く考えてみて
欲しい。アポロ11号が月に行く前は人類が月に行ける時代が来るなんて夢物語でしか
なかったはずだが、今では誰もが月に行けることを知っている。荒唐無稽な話ではなく
目標を持って着実に進めば、いつかそういう時代がやって来ると信じている。ポルノ・
グラフィティの歌う「アポロ」にも、そういう歌詞があるじゃないか。大丈夫、日本人
は優秀だから、必ず変えられるはずだ。自分たちをもっと信じよう。

 管理人 拝
Posted by 内海 潤 at 05:58:58 on 2016/02/13 [コメント(0)][トラックバック(0)]

2016年02月04日
東京シェアバイク最新事情(管理人のひとりごと)


 今月から4月末まで期間限定で江東区、千代田区、中央区、港区それぞれが展開する
シェアサイクル(コミュニティサイクル)を共同運用する社会実験を開始した。どこか
の区で登録して会員になれば、どこで借りて、どこで返しても構わない。もう後戻りは
できないので今後利用する予定のある方は複数の区で登録せず、便利な場所で1回だけ
登録すればいい。初回だけ色々と入力しなければならないが、IDとパスワードを忘れ
なければ簡単に借りられる。

 現在、東京都内でシェアサイクルのサービスを展開しているのが、NTTドコモ子会社
のドコモバイクシェアとコギコギの2社だ。どちらもポートに負担をかけず、自転車側
に施錠システムを搭載し、電動アシスト自転車を使用している。ドコモがブリヂストン
サイクルの電動ママチャリ「ビッケ」ベースに対し、コギコギはストレートハンドルの
ヤマハPAS「CITY-X」を採用し、よりスポーティーな印象を受ける。

 ドコモが冒頭の4区と組んで社会実験を始め、改善点を見つけ本格的にエリア拡大を
して行くのに対抗して、コギコギは渋谷区と組んでロンドンのボリス市長に視察させた。
コギコギは渋谷区を中心に千代田区や台東区まで勢力を伸ばしている。両社ともパリの
ヴェリブに代表されるポート側で施錠する方式ではなく、ドイツ国鉄のコールアバイク
に近い方式を採用したが、それぞれの採用理由や施錠システムは異なる。東京の東西で
テリトリーが分けられているのではなく、入り組んでいるから少々ややこしい。

 来週月曜日に、またTBSに呼ばれて番組に出ることになった。シェアサイクルの現状
と問題点についてキャスターと対談してもらいたいとのことなので、話にはよく聞いて
いたものの、実際に利用する機会がなかった私も遅ればせながら(区をまたいで利用
できるようになったこともあってタイミングがよく)、使ってみることにした次第。

 詳細は生放送(と言っても月曜日はCS放送なのでスカパー!でしか見られません)
でも語るつもりだが、もう少し痒いところに手が届くようになって欲しい。もちろん
彼らが現状に満足している訳ではないのは両社の社長とも面識があるので間違いない。
発展途上なので現時点でダメと言うことはたやすいが、それはしない。

 完璧を求めて何も出せずにいるよりもドラフト(暫定版)でいいからアウトプット
するべきとの考え方なので、現時点はこれでヨシとする。ただし改善点をいつまでも
放置していたらさすがに怒る。更なる努力をお願いするものの、良くやってくれた、
とも褒め称えたい。もの凄い手間ですよ、これは。

 2020年を見据えて、もう一刻の猶予も許されていないので、改善を着実に進めて
欲しい。我々のようなインサイダーは大目に見るけど、一般ユーザーは冷静に判断
する。「使えないな」と判断されたら宝の持ち腐れになってしまう。外国人の登録
はどうするのか、日本で使える携帯電話を持ってない人はどうするのかなど、課題
は多い。ドコモは現在も数は少ないが存在する無人登録機の設置を進めて、今後は
登録方法を簡単にするらしいので期待して待つことにしよう。

 いずれにしてもポートの数が少なすぎるし、もし返却に行ったポートが満杯でも、
付近に別のポートがあれば許せるが遠いとメゲる。さらにドコモとコギコギは現在
お互いのポートに返却できないので、決して利用者指向とは言えない。どちらかが
飲み込まれるまで戦うのではなく、共存共栄してもらいたいと願っている。外国人
は健脚揃いで、区をまたいで移動する人が続出するのは目に見えているのだから、
区の境界をなくすのと同様に、どちらのポートへも返却できるようにしておきたい。

 管理人 拝
Posted by 内海 潤 at 15:50:45 on 2016/02/11 [コメント(0)][トラックバック(0)]

2016年01月12日
今年も宜しくお願い致します!(管理人のひとりごと)


 2016年、明けましておめでとうございます。

 今年は暦の問題で4日から出勤の会社が多かったろうから、もう1週間が経っている。
すでに関東は7日で松も取れ「おめでとうございます」という挨拶は、いささか遅い気
もするが「おめでたい」と喜ぶのは良いことなので何度目でもバチは当たらないだろう。

 嵐が「年賀状ください」とテレビで歌おうとも、今年こそ年賀状を出さないでおこう
と心に決めて年末を過ごしたが、やはり届くと返さない訳にはいかないし、のんびりと
していて松の内が終わってしまい、寒中見舞いとして返すのも大変失礼な気がするので
正月明けに集中して書いた次第。小学校1年生時の担任の先生と今でも年賀状だけでは
あるが付き合いが続いているのは、それはそれで素晴らしいと思ってみたりもする。

 で、今年の年賀状は昨年ネット上で話題になった迷路からヒントを得てアレンジした。
もうリアル年賀状の方も宛先に届いているはずだから、FB友達たちやブログ読者宛てに
WEB年賀状をアップすることにした。

 初めてやって思ったことだが、文章を全部ひらがなで書いて迷路の通路に敷き詰める
というのは、案外難しいものだ。文章の意味が通じなければダメだし、自転車しばりで
書いてみると限られた字数で言葉を選ばなくてはならず、予想以上に苦労した。

 内容としては、東京オリンピック・パラリンピックまで4年となり、自転車走行環境
を改善していかないと時間切れになって世界の笑いものになるから、今年一年で可能な
限り政策を進めていく必要があるが、今月下旬に京都で利用環境向上会議があり、2月
末から台北で自転車の国際会議ヴェロシティがあり、夏ごろまでに自転車活用推進法案
が可決される見込みなど、今年はインパクトのあるイベントが目白押しなので目が離せ
ないと辿ってもらえればゴールに着く。全部ひらがなで読みづらいのはご容赦願いたい。

 本日、自転車駐車場工業会とシェアサイクル協会の合同賀詞交歓会に参加した席上で
日本自転車普及協会の常務理事と話をしていて、いくつかヒントをもらった気がする。
自転車行政を主導している国交省との連携は欠かせないものの、警察や厚労省との連携
も計っていかなければならないと再認識した。また人脈作りから始める必要があるが、
少しずつでも改善していき、来年の同じ場で来し方を省みて成果を語り合いたいものだ。

 管理人 拝
Posted by 内海 潤 at 18:29:35 on 2016/01/12 [コメント(0)][トラックバック(0)]

2015年12月29日
今年も残り僅かとなりました(管理人のひとりごと)


 すでに先週から冬休みに入っている友人も多いが、管理人は今日が仕事納め。ようやく
年内の仕事に区切りが付けられそうだ。間もなく1年が終わる。終わってみれば1年間は
長いようで短い。それも年々短く感じるようになっている。ヒトの体内時計は、少しずつ
進むのが遅くなって行くので、歳を取ると誰しもそう感じるのだそうだ。

 2015年は管理人にとって充実した1年間だった。6月の道交法改正ではテレビ各局に
呼ばれて、生放送番組への出演も数多く経験した。限られた時間とチャンスの中で、何を
言って何を捨てるか、考える機会に恵まれたのは良かった。分かりやすく伝えることの
重要性を再認識させてもらった。サイクルモードで「弱虫ペダル」原作者の渡辺 航先生
を第6代自転車名人として表彰できたのも事務局としては感慨深かった。

 この稿はサボってばかりいて余り更新できなかったが、来年は1月に京都で向上委員会
があり、2月末には台北でアジア初のVelo Cityが開催される。うまく行けば夏頃までに
自転車活用推進法案が国会で可決される予定だ。2020年オリンピック・パラリンピック
に向けて着々と自転車関連の様々な整備が進むだろう。精一杯のサポートをしたい。

 自転車関連グッズで今年のマイベスト3を決めるとしたら、以下を挙げたいと思う。


 第3位は自転車用スマートフォンホルダー。 第1位のCODEOとの相性も抜群。
運転中の操作は危険だが、手元にコンピューターがあると信号待ちが待ち遠しくなる
ほどで予想以上の楽しさだった。


 第2位は冬用ブーツカバー。 これまで爪先にかぶせるトゥーキャップでしのいで
来たが、今年思い切って足全体を覆うタイプのブーツカバーを購入して試してみた所
これも予想以上の効果があった。脱ぎ履きの大変さはあるものの、熱を逃がさない
ことでシューズ内の温度低下を抑える効果が発揮されて爪先の痺れから解放された。
もっと早く買えば良かったなと後悔したほど。


 第1位は骨伝導タイプのブルートゥースヘッドホンCODEO。何と言ってもこれが
今年のマイベスト。耳の穴を塞がず音楽を聴きながら自転車に乗れる楽しさ。電話も
受けられる優れもの。サイクリング時はアプリを経由して最大200人の仲間と会話が
できる。一時は注文が殺到して生産が追いつかないほどだったが、解消されたようだ。
CODEO

 新しいプロジェクトが始まったこともあり、2016年も充実した1年になりそうだ。
引き続きジテツウ仲間の安全な走行をお祈りしつつ、今年を締めくくりたい。皆様、
今年もお世話になりました。良いお年をお迎えください。

 管理人 拝
Posted by 内海 潤 at 20:00:37 on 2015/12/29 [コメント(0)][トラックバック(0)]

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管理人プロフィール

内海 潤
(うつみ じゅん)

自転車ツーキニスト。1966年9月14日生まれ(50歳)兵庫県出身。筑波大学卒業後に株式会社リクルートへ入社。振り出しは人事部で社員採用に携わる。転職情報誌「B-ing」、「とらばーゆ」や旅行情報誌「じゃらん」などの営業職を経て、関連会社へ出向。スカパー! 局のAct On TV勤務時代には映像制作業務を経験。退職直前に最後の仕事として制作した「発見! 自転車ライフ」は後年、同チャンネルで人気番組シリーズとなり、団長安田さん出演で現在も続いている。退職する一年ほど前から自転車の魅力に取り憑かれて自転車通勤を始め、どんどんのめり込んだ結果、多くの方に広めたいと、18年半勤務したリクルートを自己都合退職して自転車関係の事業会社エクスゲートを起業。自転車通勤者応援サイト「TOKYOツーキニスト」を立ち上げた。活動を通じて後に共著者となるmonoマガジン創刊編集長の飯島氏と出会い、フリーマガジン『読む自転車・ふたつの輪』の編集やJCA(公益財団法人 日本サイクリング協会)機関誌『サイクリングジャパン』の副編集長を経験。飯島氏らと共に自らの身体を実験台にして痩せる技術を確立させ、『これが男の痩せ方だ!』を共著、2011年3月に出版した。2012年2月からはNPO自活研「自転車検定」の復活に尽力。同年4月から東京サイクルデザイン専門学校で自転車のルール、歴史、コミュニケーションとプレゼンテーションに関して教鞭を執る。2013年1月から2年間は南青山にある株式会社シマノが運営するLIFE CREATION SPACE OVE(オーブ)にて自転車文化の発信に務めた。現在、NPO自活研(自転車活用推進研究会)の事務局長として自転車の市民権確立を目指しテレビ・ラジオへの出演や講演・執筆などを行う一方、超党派の国会議員で構成する自転車活用推進議員連盟の運営を事務方としてサポートしている。双子(一男一女)の父親。